根據杭州博型科技的市場了解，無充氣輪胎能夠使車輛行駛安全且乘坐舒適，因胎面橡膠帶根據其彈性特性在縱向、橫向和垂直方向都有控制。輪胎具有由高性能復合材料制成的放射狀結構，其上連接著橡膠胎面。在胎面花紋磨損嚴重的時候，只需將胎面翻新，而輻射狀構造設計的壽命與汽車壽命一樣長。而無充氣輪胎并非是一個聽起來很美的概念，而是已經走近商業社會的產品。近日，固特異測試了為特斯拉提供的3D 打印無充氣輪胎。
?固特異3D打印概念輪胎
固特異Eagle-360 被設想為可提供真正 360 度運動的3D打印輪胎。胎面旨在模仿腦珊瑚的形狀，多向塊和凹槽有助于確保安全的接觸面。這種設計當然可以通過 3D 打印來實現，凹槽底部的“天然海綿”紋理也可以實現，干燥時會變硬，潮濕時會變軟，以提供足夠的駕駛性能和抗滑水性以及吸收路面上的水并從路面上噴出水。
通過3D打印無充氣輪胎具有一些微結構使其密度較小，而其他部分則具有更剛性的框架，這樣的概念絕對是可能的。固特異還設想根據汽車最常行駛的環境（沙漠地形、雪地等）對定制輪胎進行3D打印。
固特異3D打印無充氣輪胎的其他令人興奮的方面是使用磁懸浮和嵌入式傳感器。固特異設想了將輪胎懸掛在汽車上的可能性，這種磁懸浮與磁懸浮列車中看到的相同，以實現更平穩的行駛。
當駕駛者想到汽車能夠為車主提供的與油位、安全氣囊問題等數據時，內置在輪胎內的傳感器似乎是一件輕而易舉的事情。但 Eagle-360 不僅能夠監測胎面磨損和壓力，調整胎面以延長里程，還能監測路面狀況以提高車輛安全性。
?特斯拉無充氣輪胎測試
近日，固特異測試了為特斯拉提供的3D 打印無充氣輪胎。雖然這純粹是一個概念輪胎，但它展示了固特異的一些最佳創新思維以及未來可以滿足的一些駕駛員的需求。
根據固特異最近的研究，年輕司機正在尋找智能和可持續的汽車，以成為未來出行的一部分，而可靠性和安全性對他們來說至關重要。固特異希望通過Eagle-360輪胎可以為未來可能駕駛或乘坐自動駕駛汽車的最終消費者提供安全且可持續的解決方案。
不過這款3D打印無充氣輪胎似乎與現實相距不遠，尤其是當考慮到自動駕駛汽車的迫在眉睫以及它們帶來的所有有趣的科幻功能時。既然特斯拉已經迫使汽車制造中堅力量對汽車的設計進行創新，以滿足日益互聯的社會的需求，那么即使是擁有百年歷史的輪胎制造商也不得不通過創新以保持領先地位。
?這并非是一個短途旅行
根據杭州博型科技的市場觀察，2022年5月，固特異在盧森堡投資了7700 萬美元的研發型小工廠，該工廠通過3D打印小批量生產輪胎。固特異還在Starship Technologies 的自動送貨機器人上測試其新的 3D打印無氣輪胎技術。過去幾年，固特異一直在俄亥俄州哥倫布附近的研發中心致力于改進制造技術。
到 2030 年，固特異的目標是將免維護和無氣輪胎更全面的推向市場，而3D 打印是固特異努力的一部分。根據杭州博型科技的市場觀察，固特異正在將3D打印-增材制造用于需要更高復雜性和更小批量的高端、超高性能輪胎。
利用新技術需要耐心，很顯然，3D打印無充氣輪胎走向商業化之路的過程不是一個短途旅行。固特異已經在這條路線上探索了了 10 到 12 年。不過站在未來已來的現在，3D打印輪胎已經漸行漸近。
而根據杭州博型科技的市場了解，另外一家輪胎巨頭-米其林計劃2024年商業化無氣輪胎，米其林估計，在每年丟棄的大約 10 億條輪胎中，12% 的輪胎出現無法修復的刺破或撕裂，8% 的輪胎由于輪胎內氣壓不當而出現不規則磨損。有了這些數字，米其林的3D打印無充氣輪胎Uptis 可以節省 2 億個輪胎，避免提前退役。
? 杭州博型科技白皮書
為此，米其林與通用汽車合作，給自己幾年時間在現實世界中運行其 Uptis 輪胎并解決最后剩下的問題。如果成功，這些耐用輪胎有望比傳統輪胎的使用壽命長三倍，同時減輕駕駛員與充氣輪胎相關的頭痛。
知之既深，行之則遠?；谌蚍秶鷥染康闹圃鞓I專家智囊網絡，杭州博型科技為業界提供全球視角的增材與智能制造深度觀察。有關增材制造領域的更多分析，請關注杭州博型科技發布的白皮書系列。
